标准减速箱与电机的组合

特点：
电机通过端面定位环与标准减速箱精密定位，可提供标减速比1/3～1/180组合形式；如果增加一级减速箱，则可达到减速比1/200～1/1800的组合形式。在这系列减速比变换的前提下，若在选择不同功能的电机，即可实现变化更为丰富的实用组合。例如：调速、电磁制动、可逆等形式。

安装：
标准减速箱、中间减速箱和电机，同为精密机械。在设计选型后的安装过程，就成为决定使用寿命的关系因素之一。

电机与标准减速箱的连接：
作为精密机械的装配，与减速箱配套的电机，在其连接端面均有凸缘止口。而减速箱的连结端面有与之配合的沉台止口。用户可根据自己的实际情况调整减速箱与电机的装配相位，也就是说，可按图示任意旋转电机或减速箱。调整到理想位置后，再紧固电机法兰上的四个螺钉。注意紧固螺钉的顺序，通过对角依次逐渐紧固，方可使电机与减速箱体紧密贴合。

与设备的连接：
减速箱输出轴端的连接面为平面，其上的连接孔为螺纹孔，该面是经过精加工的平面，可与设备已加工的连接面直接连接。注意在紧定时仍应按对角依次逐渐紧固的方式。
若设备连接受限，或设计结构差异，推荐使用为此专门配置的直角安装脚进行安装，这样更便于可靠连结，方便调整，同时也有与此配套的高精度弹性联轴器可供选择。
同样，对有冷却风扇的电机在安装时注意不要堵塞电机后部的吸风口，建议留出不少于10mm的空间。

本产品系列的电机、减速箱、中间减速箱均为精密传动部件，在与负载连接时应格外注意，严禁猛烈敲击、扳扭。为便于装配在产品的设计生产中已兼顾此类问题，下面是键槽宽度为4mm时的尺寸，轴外径公差等级均为h7。